Thuật ngữ giảm xóc và thanh chống được dùng để chỉ các bộ phận trong xe. Cả hai thuật ngữ đều có chức năng tương tự, nhưng thời điểm khác nhau rất nhiều.
Mặc dù chuyển động của cả hai thuật ngữ là bằng nhau và các thuật ngữ được sử dụng thay thế cho nhau, nhưng các bộ phận lại hoàn toàn khác nhau.
Cú sốc so với Struts
Sự khác biệt giữa chấn động và thanh chống là chấn động không hơn gì một van điều tiết đơn giản. Chỉ lên xuống để hỗ trợ các lò xo và ống lót của hệ thống giảm xóc chuyển động. Trong khi thanh chống quay để chỉ đạo hoặc để chứa lò xo, và nó cũng có thể được sử dụng như một thành phần cấu trúc của hệ thống treo.
Việc lắp ráp chứa một bộ giảm xóc và hoạt động như một bộ phận quan trọng của hệ thống lái trong hệ thống treo trước, quay khi các bánh xe quay sang trái và phải.
Bộ giảm xóc của bộ phận này giúp giảm bớt những bất thường trên đường như va chạm và ổ gà. Hệ thống treo sau bao gồm bộ giảm xóc làm giảm lực đường ở phía sau xe và không nằm trong cụm thanh chống ở nhiều ô tô.
Hệ thống treo kết cấu được tạo thành từ các thanh chống. Cụm thanh chống có thể được đặt ở đầu xe hoặc bánh trước và hệ thống treo sau tùy thuộc vào năm, sản xuất và kiểu xe. Cụm thanh chống phía sau không phải là một phần của hệ thống lái vì hướng của hầu hết các phương tiện không được điều khiển bởi hệ thống lái bánh sau.
Bảng so sánh giữa các cú sốc và bước đột phá
| Các thông số so sánh | Những cú sốc | Thanh chống |
| Nó là gì? | Giảm xóc cũng là bộ giảm xóc kiểm soát mômen bật của xe. | Thanh chống kết hợp bộ giảm xóc và lò xo thành một phần tử duy nhất. |
| Họ làm gì? | Chúng có mặt trong xe của bạn để điều khiển chuyển động của lò xo và hệ thống treo. | Có chức năng giảm chấn giống như các cú sốc để kiểm soát tốt hơn trong hệ thống treo thông thường. |
| Các thành phần | Bơm dầu, piston và thanh piston. | Vỏ thanh chống, khớp tay lái và lò xo cuộn. |
| Vai diễn | Giảm xóc giúp lốp xe của bạn tiếp xúc với mặt đường. | Kiểm soát chuyển động quá mức của lốp để giúp duy trì khả năng xử lý và phanh. |
| Nó đâu rồi? | Nó nằm ở một phần không thể thiếu của hệ thống treo. | Phần đầu phía trước của bánh xe bám vào phần trên của khung xe. |
Sốc là gì?
Bộ giảm xóc, thường được gọi là hệ thống treo của ô tô, là lò xo có tác dụng hấp thụ các lực giật trong xe. Nó không làm gì khác ngoài việc kéo dài thời gian cần thiết để lực tiếp cận xe, do đó giảm sốc. Do đó, nó được biết đến như một bộ giảm xóc.
Một thiết bị cơ học giúp làm dịu hoặc làm giảm bất kỳ xung kích nhanh nào và phân tán động năng; thường bao gồm một kết hợp lò xo và một dấu gạch ngang.
Quy mô thành phần giảm xóc cuộn dây đầy dầu ô tô ở kích thước thu nhỏ. Bộ giảm chấn (hay "bộ giảm chấn") là các thiết bị cơ học hoặc thủy lực có tác dụng hấp thụ và làm giảm các xung động xung kích.
Điều này được thực hiện bằng cách chuyển đổi động năng của cú sốc thành một dạng năng lượng khác (thường là nhiệt), sau đó sẽ được khuếch tán.
Loại giảm xóc phổ biến nhất là bảng điều khiển. Mô tả Đệm và lò xo được sử dụng cùng với bộ giảm chấn khí nén và thủy lực.
Dòng chảy của dầu qua một piston bên trong của bộ giảm xóc ô tô được điều khiển bởi các van một chiều và lỗ thoát khí nạp lò xo. Chất lỏng thủy lực nóng lên trong xi lanh thủy lực, trong khi không khí được làm nóng thường được thông khí vào bầu khí quyển trong xi lanh khí.
Năng lượng tiêu tán có thể được tiết kiệm và sử dụng sau này trong các dạng giảm xóc khác, chẳng hạn như điện từ. Giảm xóc giúp đệm xe ô tô trên những con đường không bằng phẳng nói chung.
Struts là gì?
Hệ thống treo của ô tô được tạo thành từ các thanh chống. Chúng hoạt động như một bộ giảm xóc, giảm thiểu tác động của các ổ gà và những bất thường trên đường.
Thanh chống được đặt phía sau bánh xe hoặc lốp xe và kết nối với "khớp nối" ở phía dưới, là bộ phận cố định giữ trục hoặc ổ trục bánh xe và cụm phanh (và cuối cùng là bánh xe và lốp xe), và với khung hoặc thân xe ở đầu xe.
Khi bạn nâng mui xe lên một chiếc ô tô có thanh chống, các tháp thanh chống và các điểm gắn trên cùng ở hai bên khoang động cơ có thể nhìn thấy khoảng 2/3 quãng đường trở lại từ phía trước mui xe.
Thanh chống là một thành phần hệ thống treo kết hợp lò xo và bộ giảm xóc để điều chỉnh những bất thường của mặt đường.
Các đơn vị cao và thường được lắp đặt cao hơn trong thân xe để cho phép di chuyển nhiều hơn để thích ứng với các va chạm lớn. Các đỉnh của thanh chống cũng phải kết nối với đế của hệ thống treo, nơi chúng quay từ khung trên các tay điều khiển, nơi giữ các khớp bi và các trục xoay, giữ các cụm hoặc trục ổ trục bánh xe.
Các thanh chống có thể bị rò rỉ chất lỏng từ bên ngoài. Đây là một dấu hiệu của một thanh chống bị lỗi. Lốp xe của bạn có thể bị chai. Thanh chống cho phép bánh xe di chuyển theo phương ngang và dọc.
Cơ cấu thanh chống Mac Pherson bao gồm xương đòn phía dưới (tay điều khiển), bộ giảm chấn, lò xo và điểm lắp chân lò xo phía trên giúp kết nối bộ giảm chấn với khung hoặc khung xe.
Sự khác biệt chính giữa cú sốc và trụ
Sự kết luận
Mọi người thường nhầm lẫn giữa các từ thanh chống và chấn động. Đây thường là một người quen thân thiện với kiến thức chưa hoàn hảo về việc đình chỉ đang cố gắng tỏ ra hữu ích. Khách hàng thường bối rối về những gì họ yêu cầu vì các điều khoản được sử dụng thay thế cho nhau.
Để làm phức tạp thêm vấn đề, một số ô tô có thanh chống ở bánh trước và giảm xóc ở phía sau. Van điều tiết là bất kỳ vật liệu hoặc thiết bị nào có thể hấp thụ rung động nói chung. Van điều tiết ma sát, thường được gọi là giảm xóc, là một loại van điều tiết.
Một thanh chống kết hợp một cú sốc (van điều tiết) và một lò xo thành một phần tử duy nhất. Vì vậy, nói một cách ngắn gọn thì chấn động là một van điều tiết, nhưng một thanh chống có một van điều tiết được tích hợp sẵn trong cấu trúc của nó.
