Trong thế giới đương đại, một số phương tiện đang di chuyển trên đường để chở người hoặc hàng hóa. Vỏ xe đóng một vai trò quan trọng đối với mỗi chiếc xe. Chúng là các thành phần hình vòng và bao quanh vành bánh xe. Với sự cải tiến trong công nghệ, nhiều bánh xe cũng được phát triển và cập nhật.
Đã đến lúc chọn loại lốp phù hợp cho một chiếc xe thì cần nhiều vấn đề hơn là kích thước. Trên thị trường, có sẵn các loại lốp khác nhau với cấu tạo khác nhau. Lốp hướng tâm và lốp thiên hướng là hai trong số các loại lốp có một số điểm khác biệt.
Lốp hướng tâm vs Lốp bias
Sự khác biệt chính giữa lốp radial và lốp bias là cấu tạo của chúng. Lốp radial được làm bằng cách đan chéo các đai thép bên dưới gai lốp. Mặt khác, lốp bias được cấu tạo với các dây đan chéo của đai nylon và polyester. Lốp và hông của lốp radial hoạt động độc lập. Nhưng do nhiều cọc cao su chồng lên nhau trong lốp bias, chúng kết nối gai lốp và hông xe.
Có một lớp đai thép bọc cao su ở vỏ bên ngoài của lốp radial. Lớp này bao gồm thép bọc cao su chèn vào cao su và được gọi là cọc. Các cọc chạy hướng tâm và bắt đầu ở tâm.
Thiết kế của lốp này còn được gọi là lốp chéo. Các dây chính hoặc cọc của lốp bias chạy ngang qua hạt. Các cọc chạy ở độ 45 so với đường tâm lốp. Một chiếc lốp nhỏ có thể mang nhiều trọng lượng hơn so với kích thước tương tự của thời gian hướng tâm.
Bảng so sánh giữa Lốp hướng tâm và Lốp bias
| Các thông số so sánh | Lốp hướng tâm | Lốp bias |
|---|---|---|
| Nguồn gốc | Năm 1956 | Năm 1969 |
| Người phát minh | Arthur William Savage | Anh em nhà Michelin |
| Cách sử dụng | Thường xuyên | Không thường xuyên |
| Các chuyến đi | Những chuyến đi xa | Những chuyến đi ngắn |
| Tiếp xúc với mặt đất | Hơn | Ít hơn |
Lốp hướng tâm là gì?
Radial là một thiết kế lốp dành cho xe cộ cụ thể. Các cọc dây của thiết kế này được bố trí ở góc 90 so với hướng di chuyển. Tại Bắc Mỹ, thị phần xây dựng của loại lốp này đã tăng lên 100%. Báo cáo của người tiêu dùng cho thấy tính ưu việt của thiết kế này vào năm 1968.
Các dây thép trong các lớp trở nên từ hóa khi sử dụng và có sự tạo ra từ trường xoay chiều khi chúng quay. Với sự trợ giúp của máy đo EMF, nó có thể đo lường được khá gần bánh xe theo vòng quay của nó. Những thiết kế lốp này lý tưởng cho các loại xe thể thao và cả những loại xe có khung gầm cực kỳ cứng.
Mặt lốp radial bám đường tốt hơn, đồng thời cải thiện khả năng cơ động và độ bền. Chúng linh hoạt hơn và mang lại cảm giác lái thoải mái hơn do chuyển động của cọc theo hướng tâm thay vì theo đường chéo từ hạt này sang hạt khác xung quanh lốp. Trong điều kiện tốc độ cao, để xe chạy mạnh hơn, lốp radial trở nên cần thiết.
Lốp radial cung cấp một vai dày để bảo vệ nội thất khỏi bị hư hại và va đập. Ít sử dụng nhiên liệu hơn trên lốp radial do lực cản lăn. Bởi vì loại lốp này tạo ra ít nhiệt hơn, nó tồn tại lâu hơn. Chúng cũng cung cấp ít rung động hơn và ổn định hơn.
Lốp Bias là gì?
Lốp bias sở hữu các cọc chạy ngang theo chiều rộng của một bậc theo đường chéo. Bên dưới thành bên và gai lốp, những cọc chéo này đan chéo nhau và chạy từ hạt này sang hạt khác. Các cọc này thường chạy giữa các góc 30 và 40 độ.
Ưu điểm của việc sử dụng loại lốp này là đi xe thoải mái. Lốp Bias có thể chạy trên những con đường có kết cấu gồ ghề mà không làm giảm sự thoải mái khi đi xe. Nhưng lực cản lăn bị giảm đi do cấu tạo của lớp góc cạnh. Dây của những chiếc lốp này thường được làm bằng vải tổng hợp như polyether. Nó có khả năng chống lại các vết cắt và va đập tốt hơn. Khi chiếc lốp này chạy trên đường gồ ghề, thì thân xe của nó thể hiện các tính năng như sức bền và sức mạnh.
Sự thoải mái khi đi xe được quan tâm nhiều hơn so với lực cản lăn khi loại lốp này được phát triển. Chỉ những quãng đường ngắn đã được mọi người ưa thích. Kết quả là mối quan tâm về môi trường không được phổ biến rộng rãi, vào thời điểm đó, nhiên liệu rẻ. Về sau, sự hoàn thiện và phát triển của lốp radial vượt qua khả năng hoạt động của loại lốp này.
Tuy nhiên, lốp bias trong thế giới hiện đại vẫn được sản xuất và sử dụng trên một số máy kéo hoặc máy móc hạng nặng. Một số hạn chế của lốp bias là độ bám đường yếu, trọng lượng lớn, tuổi thọ hoạt động ngắn, khả năng chống mài mòn thấp, khả năng chịu tải thấp hơn, khó vận chuyển xe và thân xe làm bằng vật liệu tổng hợp.
Sự khác biệt chính giữa Lốp hướng tâm và Lốp Bias
Sự kết luận
Có thể kết luận rằng cả lốp radial và lốp bias vẫn có liên quan. Cả hai đều được sử dụng trên các phương tiện khác nhau do cấu tạo và tính năng khác nhau. Lốp radial được làm bằng cách đan chéo các đai thép bên dưới gai lốp. Mặt khác, lốp bias được cấu tạo với các dây đan chéo của đai nylon và polyester.
Lốp radial có thể được sử dụng thường xuyên, trong khi lốp Bias không được sử dụng thường xuyên. Lốp radial tiếp xúc với mặt đất nhiều hơn. Mặt khác, lốp bias ít tiếp xúc với mặt đất hơn. Nếu ai đó đang tìm kiếm những chuyến đi dài để đi du lịch thì lốp radial được ưu tiên hơn, trong khi lốp thiên hướng cho những chuyến đi ngắn thì tốt hơn.
