Tầm quan trọng của việc thu nhận và chế biến dầu mỏ không chỉ trong sản xuất các sản phẩm dầu mỏ được sử dụng làm nhiên liệu động cơ, chất bôi trơn hoặc nhiên liệu sưởi ấm, mà còn trong chế biến dầu hóa học, nơi sản xuất các sản phẩm có trọng lượng phân tử thấp khác nhau, chẳng hạn như mêtan, ethylene, và các sản phẩm tương tự khác, dùng làm nguyên liệu ban đầu để tổng hợp các hóa chất cơ bản khác nhau cũng như các sản phẩm cuối cùng.
Xăng và Diesel
Sự khác biệt giữa xăng và dầu diesel là Xăng có nhiệt độ sôi thấp hơn, chuỗi phân tử ngắn hơn, và thoát ra khỏi cột chưng cất phân đoạn “lên cao hơn”, làm cho nó dễ bay hơi hơn nhiều. Nó thường được sử dụng trên ô tô hơn là các loại xe hạng nặng hoặc hầu hết các động cơ khác (ngoại trừ động cơ gia dụng nhỏ rẻ tiền như máy cắt cỏ và máy cắt cỏ). Nhiên liệu diesel chứa nhiều năng lượng hơn mỗi lít và khá ổn định ở nhiệt độ phòng.
Xăng, thường được gọi là xăng, là một loại nhiên liệu rõ ràng được tạo ra từ dầu thô được sử dụng trong động cơ đốt trong. Xăng dầu được sản xuất bằng cách chưng cất dầu thô ở một nhiệt độ nhất định. Ở nhiệt độ phòng, các chuỗi hydrocacbon là chất lỏng, và chúng được kết hợp với nhau để tạo thành xăng. Xăng được tạo thành từ parafin, naphthenes, chất thơm và olefin. Xăng được chiết xuất từ dầu thô ở nhiệt độ từ 40 ° C đến 205 ° C. Tỷ lệ bay hơi của xăng được điều chỉnh bằng cách trộn nó với butan.
Diesel là một loại nhiên liệu lỏng được sử dụng trong động cơ diesel. Nó thường được làm từ dầu thô, nhưng có những lựa chọn thay thế không thể có được bằng cách chưng cất nhiên liệu dầu mỏ. Các phân tử diesel có một hỗn hợp các chuỗi cacbon từ 8 đến 21 nguyên tử cacbon. Khi được phun vào khí nén nóng, số cetan cao hơn có nghĩa là nhiên liệu dễ bắt lửa hơn. Độ nhớt của nhiên liệu diesel tăng khi nhiệt độ giảm, vì vậy cần phải có một máy bơm nhiên liệu cụ thể để bơm nhiên liệu.
Bảng so sánh giữa xăng và dầu diesel
| Các thông số so sánh | Xăng dầu | Dầu diesel |
| Sự hình thành | Xăng được tạo thành từ ankan và xicloankan. | Diesel chỉ được tạo thành từ ankan. |
| Phạm vi sôi | 60-200 độ celcuis | 180-360 độ celcuis |
| Tỉ trọng | 0,73 g / cm3 | 0,84 g / cm3 |
| Giá | Đắt hơn | Giá rẻ hơn |
| Cách sử dụng | Nó được sử dụng làm nhiên liệu cho động cơ piston đánh lửa bằng điện. | Diesel là nhiên liệu được sử dụng trong động cơ diesel và hệ thống sưởi trung tâm. |
Xăng là gì?
Xăng là sự kết hợp của hydrocacbon lỏng và chưng cất ASTM. Xăng dầu được sử dụng làm nhiên liệu động cơ trên các phương tiện giao thông đường bộ, cụ thể là động cơ đốt trong (động cơ Otto). Trong trường hợp này, việc sử dụng chúng đòi hỏi phải kết hợp với không khí, nén, ban đầu đốt cháy hỗn hợp bằng tia lửa điện, sử dụng năng lượng cơ học do vụ nổ tạo ra và cuối cùng là thải khí thải.
Tiêu chuẩn chất lượng cơ bản nhất của xăng là trị số octan cao. Số octan cung cấp thông tin về quá trình đốt cháy nhiên liệu của động cơ, đôi khi có thể sai về cả quá trình phục hồi công suất và bảo dưỡng động cơ. Để một động cơ hoạt động bình thường, sự kết hợp giữa nhiên liệu và không khí phải được đốt cháy một cách chính xác, tức là vào một thời điểm cụ thể. Chất lượng chống nổ của xăng được đo bằng trị số octan.
Khi xác định ON, kỹ thuật đốt cháy được sử dụng trong động cơ phòng thí nghiệm được so sánh với quá trình đốt cháy hỗn hợp làm từ n-heptan và isooctan với nhiều lượng khác nhau. Xăng thu được từ quá trình chưng cất dầu mỏ trong khí quyển không đủ, lượng nhiên liệu sản xuất ra không đủ đáp ứng nhu cầu thị trường, buộc phải sản xuất xăng mới đắt tiền.
Diesel là gì?
Tính ổn định là một vấn đề đối với nhiên liệu diesel, cũng như đối với dầu nhiên liệu. Vấn đề cơ bản là không thể pha trộn các loại nhiên liệu khác nhau mà không gây ra hư hỏng. Khi trộn dầu xúc tác tuần hoàn (cracking) với sản phẩm chưng cất dầu, nhiên liệu dễ bị kết tủa. Việc sử dụng các chất phân tán và chất ức chế sản xuất cao su cho phép sản xuất các loại nhiên liệu hỗn hợp như thế này.
Nhiên liệu diesel được sản xuất tại các nhà máy lọc dầu theo nhiều cách khác nhau, tùy thuộc vào loại động cơ và hoàn cảnh vận hành. Động cơ đốt trong của động cơ diesel khác rất nhiều so với động cơ xăng. Nhiên liệu được lan truyền trong dòng không khí trong động cơ xăng, nơi mà sự kết hợp nổ được tạo ra trước tiên bởi dòng điện. Nhiên liệu được phun vào không khí nén đã được làm nóng đến nhiệt độ bốc cháy của động cơ diesel.
Trong tình huống này không cần tia lửa điện để tạo ra quá trình đốt cháy. Khi buồng nén xilanh đầy, nhiên liệu phải được đốt cháy với tốc độ chính xác, đồng đều. Nếu không, hơi dầu có thể đến vùng cháy và đốt cháy nó, dẫn đến các trung tâm nổ bổ sung. Với độ cao bình thường và không chính xác của áp suất trong khoang động cơ, sẽ xảy ra hiện tượng lật xe mất cân bằng và quá nhiệt cục bộ.
Sự khác biệt chính giữa xăng và dầu diesel
Sự kết luận
Xăng là một hỗn hợp hydrocacbon chủ yếu bao gồm các hydrocacbon parafin, olefin và mạch vòng, mạch thẳng và phân nhánh, với các phân tử chứa từ 5 đến 10 nguyên tử cacbon có nhiệt độ sôi từ 60 đến 2000 độ C. Nó được sử dụng làm nhiên liệu đẩy trong động cơ IC sử dụng tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Nhiên liệu diesel được tạo thành từ sự kết hợp phức tạp giữa các sản phẩm lọc dầu và các chất phụ gia.
Nó được tạo thành từ các phân đoạn dầu hỏa và các phân đoạn dầu khí nhẹ được nung ở nhiệt độ từ 180 đến 3600 độ C và nó chủ yếu được tạo thành từ các hydrocacbon có từ 14 đến 19 nguyên tử cacbon (nhưng có thể lên đến 25). Nó được sử dụng làm nhiên liệu khởi động cho động cơ trong đó hỗn hợp nhiên liệu được phun vào không khí nóng nén và tự cháy (không sử dụng điện).
