Xe lửa và xe điện đều là phương tiện giao thông công cộng được sử dụng cho việc đi lại của công chúng. Cả hai đều là phương tiện giao thông đường ray cần sự hiện diện của các đường ray bọc sắt để tiếp tục chuyển động.
Chúng là những con đường của xe khách và toa tàu được kết lại với nhau bằng các nút kim loại tạo thành phương tiện vận tải.
Đây là một hình thức tăng trưởng kinh tế tuyệt vời và do đó tạo ra một động lực cho GDP của đất nước.
Xe lửa so với Xe điện
Sự khác biệt giữa xe lửa và xe điện là trong khi xe lửa đã được sử dụng từ thời xa xưa để vận chuyển hàng hóa nặng cũng như để vận chuyển người, thì xe điện đã được sử dụng từ vài năm gần đây với việc vận chuyển hàng hóa hạn chế nhưng với khả năng được cấp hành lý của người sử dụng nó để đi từ nơi này đến nơi khác.
Xe lửa là một phương tiện giao thông công cộng chính đã được sử dụng ngay cả trước thời kỳ thuộc địa do nhu cầu vận chuyển một số lượng lớn hàng hóa cho các mục đích công nghiệp cũng như cho các nhu cầu của công dân như vận chuyển một số lượng lớn đồ gia dụng trong trường hợp chuyển từ thành phố này sang thành phố khác hoặc cho các chủ hộ kinh doanh quy mô nhỏ chuyển hàng hóa.
Xe điện là phương tiện giao thông được quốc tế chấp nhận có thể được sử dụng để đi lại bởi công chúng trong thành phố của họ đến những thành phố gần nhất. Nó không có điều kiện để chở một số lượng lớn vật liệu hàng hóa nặng do tính chất linh hoạt và nhẹ mà toa xe được tạo ra. Chúng có thể được sử dụng hiệu quả như xe buýt và cũng có thể được coi là sự thay thế cho xe buýt trong thời gian ngắn.
Bảng so sánh giữa xe lửa và xe điện
| Các thông số so sánh | Xe lửa | Xe điện |
| Bản chất của hệ thống giao thông | Hạng nặng | Trọng lượng nhẹ |
| Sự hiện diện ở các quốc gia | Đã thấy ở hầu hết các quốc gia | Thường chỉ thấy ở các nước phát triển |
| Năng lực vận chuyển | Thực sự cao | Ít hơn |
| Mức độ của các tuyến đường với đường | Cao hơn mặt đường | Ngang bằng với đường |
| Các bản nhạc được gọi | Đường sắt | Xe điện |
Xe lửa là gì?
Xe lửa chỉ có một thuật ngữ tham chiếu ở hầu hết các quốc gia mà nó có mặt.
Không giống như hầu hết các phương thức vận tải có nhiều biến thể trong các phiên bản khác nhau của chúng ở các quốc gia khác, các chuyến tàu đều được gọi giống nhau và có nhiều biến thể trên khắp thế giới.
Nó được coi là một nhu cầu thiết yếu trên toàn thế giới và được coi là một phương tiện giao thông không thể thiếu với tốc độ tăng trưởng kinh tế của đất nước phụ thuộc rất nhiều vào nó.
Tàu hỏa là một phương thức vận tải hạng nặng được sử dụng để vận chuyển hàng hóa thuộc mọi tính chất từ đồ gia dụng nhỏ đến vật liệu công nghiệp lớn.
Xe lửa cũng là công cụ vận chuyển động vật và gia súc cùng với con người.
Họ có một số lượng lớn các toa xe và toa tàu, do đó lần lượt tăng chiều dài và sức chở của đoàn tàu.
Đường ray dành cho tàu hỏa được sản xuất từ vật liệu sắt có trọng lượng nặng, có độ bền cao, do đó mang lại tính chất vận chuyển an toàn cho tàu hỏa.
Các đường ray được xây dựng cho chuyển động của đoàn tàu nằm cách mặt đất ít nhất vài inch với sự trợ giúp của những tảng đá dài bền, v.v.
Cấu trúc đường ray cao cấp này tạo cho nó một lớp đệm lý tưởng chống lại trọng lượng của đoàn tàu cũng như tốc độ.
Các đường ray được xây dựng cho xe lửa được gọi là đường sắt.
Hầu hết các chuyến tàu đều có các điểm dừng hạn chế và chỉ dừng ở các trung tâm công nghiệp lớn hoặc các thành phố đô thị.
Xe lửa không thể chia sẻ đường ray được xây dựng cho nó với các phương tiện giao thông khác như xe buýt và ô tô vì đường ray chỉ dành riêng cho xe lửa.
Một số chuyến tàu chỉ giúp vận chuyển người trong khi một số chỉ vận chuyển hàng hóa nặng. Mặt khác, hầu hết các chuyến tàu đều vận chuyển cả người và hàng hóa
Các đoàn tàu cũ chạy bằng than chỉ sau này được thay thế hoàn toàn bằng các đoàn tàu chạy bằng động cơ hơi nước.
Nhưng từ những thời đại gần đây, xe lửa đã chạy bằng điện, mặc dù động cơ hơi nước vẫn được hầu hết các quốc gia ưa chuộng.
Xe điện là gì?
Xe điện đi kèm với vô số cái tên với mỗi quốc gia lại đặt cho nó một cái tên khác để phù hợp với sự khác biệt văn hóa nơi đây.
Một số tên gọi khác của xe điện là đường ray nhẹ, xe điện, xe điện, v.v.
Không giống như các hệ thống vận tải hỗ trợ đường ray khác, xe điện là phương thức vận tải nhẹ.
Xe điện có thể được đảo ngược giống như ô tô và xe buýt. Nhưng tính năng đảo chiều của xe điện phụ thuộc vào xe điện được chở ở chế độ một đầu hay hai đầu.
Đã tồn tại trong thời gian gần đây và tương đối đắt hơn hầu hết các hệ thống và đơn vị vận tải, xe điện chỉ phổ biến ở các nước phát triển có GDP hoặc sản lượng kinh tế cao.
Họ chỉ chở một số lượng hành khách chở xe khách hoặc toa tàu, do đó làm giảm đáng kể chiều dài của xe điện.
Việc giảm chiều dài này đến lượt mình, làm giảm sức chở của xe điện, do đó khiến mọi người phải chờ đợi lâu để chuyến tiếp theo đến gần điểm đón và trả khách.
Đường ray được chế tạo cho xe điện được sản xuất từ vật liệu sắt nhẹ do tính chất chuyên chở nhẹ của xe điện.
Loại đường ray này làm giảm bớt thiệt hại xảy ra trên đường mà đường ray được xây dựng trên đó và cũng làm giảm nguy cơ đường bị sụp đổ hoặc phát triển các vết nứt.
Ảnh hưởng của xe điện đối với các con đường do xe điện gây ra đã được thảo luận trong quá trình xây dựng xe điện vì các đường xe điện thường được xây dựng trực tiếp trên đường cùng với nó để giúp hành khách khuyết tật sử dụng hiệu quả hơn.
Các khu vực đi lại thường là các khu vực đô thị lớn với giao thông nội và liên thành phố, chỉ vận tải hành khách với hành lý tối thiểu trần của họ.
Phương thức vận tải khá chậm so với các phương tiện giao thông đường sắt khác.
Các đường tàu điện được xây dựng theo cách mà chúng có thể được sử dụng bởi các phương thức vận tải khác. Điều này có nghĩa là ô tô và xe buýt có thể đi qua các tuyến xe điện mà không gặp bất kỳ vấn đề gì.
Cứ cách vài mét chúng lại có các điểm dừng như xe buýt có điểm dừng.
Trong những ngày đầu, xe điện được kéo bằng động vật và di chuyển bằng tay, sau đó được chuyển sang động cơ chạy bằng điện để kéo nó về phía trước.
Sự khác biệt chính giữa xe lửa và xe điện
Sự kết luận
Xe lửa và xe điện có vẻ giống nhau về nhiều mặt so với bất kỳ phương thức vận tải nào khác.
Tuy nhiên, chúng khác nhau ở nhiều yếu tố quyết định chức năng và hiệu quả của chúng như những gì hành khách sử dụng từng phương thức vận tải nhìn thấy.
Một vài trong số đó là chiều dài, khả năng chuyên chở và khoảng cách được bao phủ bởi mỗi loại.
Trong những năm qua, sự khác biệt giữa hai bên ngày càng giảm do cả hai đều ngày càng tăng về hiệu quả và phương thức hoạt động cùng với sự phối hợp của toàn hệ thống.
Hệ thống giao thông bằng xe lửa có thể dành cho trong thành phố và cũng có thể nằm ngoài giới hạn của thành phố với khoảng cách giữa các điểm dừng ít nhất trên một km.
Ngày nay, xe điện kết hợp động cơ diesel và điện phổ biến hơn.
