Động cơ ô tô có một bộ phận được gọi là mô-đun điện toán (ECU). Bộ phận này có nhiệm vụ kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu, phun nhiên liệu, đánh lửa, và cả quản lý không khí. ECM và PCM là hai mô-đun được sử dụng trong ECU. Tuy nhiên, chúng rất khác biệt với nhau. Mỗi người trong số họ thực hiện một chức năng khác nhau trong ECU.
ECM so với PCM
Sự khác biệt giữa ECM và PCM là ECM (Mô-đun điều khiển động cơ) chủ yếu được sử dụng trong các mẫu xe cũ hơn cùng với TMC, để thực hiện các chức năng cụ thể như thời điểm đánh lửa, áp suất cửa xả, vị trí bướm ga và thời điểm phun nhiên liệu trong khi PCM (Điều khiển hệ thống truyền lực Mô-đun) được sử dụng trong các mẫu xe tương đối mới hơn và hoạt động như một bộ phận điều khiển tất cả các chức năng của xe.
Chiếc ECM đầu tiên được tạo ra vào năm 1939 bởi công ty BMW. Đây là động cơ hướng tâm hàng không 14 xi lanh 801 của họ. Nó được tạo ra để quản lý và điều khiển các chức năng khác nhau của động cơ, cùng với một mô-đun khác được gọi là TMC. Tuy nhiên, khi công nghệ ngày càng phát triển, mô-đun này chỉ được giới hạn trong các mẫu ô tô cũ.
Trong khi đó, PCM là một mô-đun mới hơn hoạt động hiệu quả hơn và ở quy mô lớn hơn nhiều so với ECM. Nó thực hiện tất cả các chức năng của ECM cũng như TCM trong khi hoạt động như một đơn vị điều khiển duy nhất. Vì lý do này, nó được sử dụng trong các mô hình xe mới hơn. Nó được sử dụng lần đầu tiên vào những năm 1970 nhưng không hiệu quả lắm. Kể từ đó, nhiều nâng cấp đã được thực hiện để nó trở thành mô-đun hiệu quả nhất trong thời đại ngày nay.
Bảng so sánh giữa ECM và PCM
| Các thông số so sánh | ECM | PCM |
| Hình thức đầy đủ | Nó là từ viết tắt của Mô-đun điều khiển động cơ. | Nó là từ viết tắt của Powertrain Control Module. |
| Ra mắt | Nó được sử dụng lần đầu tiên vào năm 1939. | Nó được sử dụng lần đầu tiên vào những năm 1970. |
| Chức năng | Nó thực hiện các chức năng như thời điểm đánh lửa, áp suất cửa xả, vị trí bướm ga và thời điểm phun nhiên liệu. | Nó thực hiện tất cả các chức năng liên quan đến thông tin tính toán cho một động cơ. |
| Thiên nhiên | Nó hoạt động cùng với TCM. | Nó hoạt động như một đơn vị cá nhân duy nhất. |
| Sử dụng | Nó được sử dụng trong các mô hình ô tô cũ hơn. | Nó được sử dụng trong các mô hình ô tô mới hơn. |
ECM là gì?
ECM là từ viết tắt của Engine Control Module. Đây thực chất là một bộ phận của Bộ điều khiển động cơ hoặc mô-đun tính toán của động cơ. Chức năng chính của nó là tính toán thông tin để một công cụ hoạt động theo lệnh của người dùng. Tuy nhiên, điều này được thực hiện cùng với các chức năng do TCM thực hiện. ECM không hoạt động đơn lẻ. Vì lý do này, nó chủ yếu được sử dụng trong các mô hình ô tô cũ hơn.
Mô-đun điều khiển và quản lý các chức năng bao gồm thời điểm đánh lửa, áp suất cửa xả, vị trí bướm ga và thời điểm phun nhiên liệu. Điều này có nghĩa là nó quản lý một loạt các bộ truyền động trên một động cơ để đảm bảo rằng nó đang hoạt động hiệu quả.
ECM đọc các giá trị thông qua các cảm biến của nó được đặt trong khoang động cơ. Các giá trị này được diễn giải bằng cách sử dụng các bảng tra cứu về cơ bản là bản đồ hiệu suất đa chiều. Hơn nữa, dữ liệu được diễn giải được sử dụng để điều chỉnh bộ truyền động của động cơ, do đó đảm bảo hiệu suất tối ưu.
Thiết kế đầu tiên của ECM được thực hiện vào năm 1939 bởi công ty BMW. Họ đã chế tạo ra chiếc xe hơi của họ có động cơ hướng tâm hàng không 801 14 xi-lanh. Tuy nhiên, sau đó nó không hiệu quả lắm. Nhiều nâng cấp đã được thực hiện cho mô-đun kể từ khi nó được tạo lần đầu tiên. Mặc dù, điều này có nghĩa là ECM sẽ chỉ bị lỗi thời bởi các mô-đun mới hơn có chức năng mà không có TCM.
PCM là gì?
PCM là từ viết tắt của Powertrain Control Module. Giống như ECM, nó là một phần thiết yếu của ECU. Tuy nhiên, nó thực hiện tất cả các chức năng điều khiển động cơ, ngay cả những chức năng mà ECM thực hiện. Nó hoạt động như một đơn vị kiểm soát duy nhất. Điều này có nghĩa là nó không cần TCM để hoạt động. Vì lý do này, nó được sử dụng trong các mô hình xe mới hơn.
Có hơn 100 yếu tố mà PCM kiểm soát và quản lý trong ô tô. Điều này được thực hiện thông qua các cảm biến được đặt ở các bộ phận khác nhau của ô tô. Giống như ECM, chúng không bị giới hạn trong khoang động cơ. Các cảm biến này diễn giải dữ liệu và quản lý các bộ truyền động, để động cơ thể hiện hiệu suất cao nhất có thể. Tuy nhiên, mô-đun có tỷ lệ hỏng hóc rất cao.
Thiết kế sớm nhất của PCM được sử dụng vào những năm 1970. Sau đó, vào những năm 1980, mô-đun này trở nên phổ biến trong nhiều người đam mê ô tô khác nhau. Sau đó, nó được sử dụng cùng với bộ chế hòa khí được điều khiển điện tử, cùng với bộ chuyển đổi mô-men xoắn khóa.
Tuy nhiên, thiết kế này không phải là hiệu quả nhất. Kể từ đó, nhiều nâng cấp đã được thực hiện cho thiết kế này. Ngày nay, hầu hết các mẫu xe mới đều sử dụng PCM để quản lý và điều khiển động cơ.
Sự khác biệt chính giữa ECM và PCM
- ECM là từ viết tắt của Mô-đun điều khiển động cơ trong khi PCM là từ viết tắt của Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực.
- ECM lần đầu tiên được sử dụng vào năm 1939 trong khi PCM lần đầu tiên được sử dụng vào những năm 1970.
- ECM thực hiện các chức năng như thời điểm đánh lửa, áp suất cửa xả, vị trí bướm ga và thời điểm phun nhiên liệu trong khi PCM thực hiện tất cả các chức năng liên quan đến thông tin tính toán cho động cơ.
- ECM hoạt động cùng với TCM trong khi PCM hoạt động như một đơn vị cá nhân duy nhất.
- ECM được sử dụng trong các mẫu ô tô cũ trong khi PCM được sử dụng trong các mẫu ô tô mới hơn.
Sự kết luận
ECM và PCM là hai mô-đun được sử dụng trong ECU. Đôi khi chúng thường bị nhầm lẫn là những thứ giống nhau, thậm chí là do máy móc. Tuy nhiên, chúng không thể thay thế cho nhau. Sự khác biệt đáng chú ý nhất giữa chúng là ECM được sử dụng trong các mẫu ô tô cũ hơn cùng với TCM trong khi PCM được sử dụng trong các mẫu ô tô mới hơn như một đơn vị duy nhất, không có TCM.
