Trong khi thiết kế bất kỳ tàu và thiết bị mới nào, các nhà chế tạo hoặc người sáng tạo phải ghi nhớ nhiều điều. Trước khi bắt đầu thiết kế các bình này, các kỹ sư phải kiểm tra áp suất thiết kế của chúng. Sau khi hoàn thành thiết kế, họ phải kiểm tra áp suất làm việc tối đa cho phép hoặc MAWP và áp suất vận hành tối đa cho phép hoặc MAOP. Tầm quan trọng của những tính toán này là nó giúp tăng chất lượng và độ bền của sản phẩm.MAOP. tầm quan trọng của những tính toán này là
MAWP so với áp lực thiết kế
Sự khác biệt giữa MAWP và áp suất thiết kế là áp suất thiết kế luôn được tính toán trong khi thiết kế thiết bị, trong khi MAWP được đo sau khi hoàn thành. Áp suất thiết kế phải bằng hoặc nhỏ hơn MAWP.
MAWP là viết tắt của áp suất làm việc tối đa cho phép và là áp suất tối đa ở nhiệt độ cụ thể mà tại đó bình có thể hoạt động chính xác. MAWP phụ thuộc vào các yếu tố khác nhau như độ dày của tàu và thiết kế cơ khí. Nó cũng phụ thuộc vào các tính chất vật lý và điều kiện của bình, chẳng hạn như ăn mòn và mỏi. MAWP của bất kỳ tàu nào luôn cao hơn MAOP hoặc MAOP của nó và áp suất thiết kế. Trong khi tính toán MAWP, hình dạng, kích thước và psi của bình cũng như các đặc tính vật lý của kim loại cũng được kiểm tra.
Áp suất thiết kế là điều kiện của áp suất và nhiệt độ đồng thời được yêu cầu trong điều kiện bình thường. Nó luôn phải cao hơn áp suất làm việc tối đa cho phép nhưng vẫn nhỏ hơn áp suất làm việc tối đa cho phép. Nó được biết là phụ thuộc vào các yếu tố nhất định chẳng hạn như những thứ được sử dụng trong bình như nước, nhiên liệu, hơi nước, v.v. Nó cũng được mô tả là bất kỳ áp suất dư thừa thông thường nào được thêm vào một áp suất vận hành nhất định.
Bảng so sánh giữa MAWP và Áp suất thiết kế
| Các thông số so sánh | MAWP | Áp lực thiết kế |
| Sự định nghĩa | Đây là áp suất tối đa ở nhiệt độ cụ thể mà tại đó bình được phép hoạt động. | Đó là áp lực đặt lên áp suất bên trong và bên ngoài của thiết bị mà thiết bị đó dường như phải chịu đựng. |
| Thời gian tính toán | Trước khi thiết kế tàu. | Sau khi thiết kế tàu. |
| Định lượng | Nhiều hơn áp lực thiết kế. | Ít hơn MAWP. |
| Sự phụ thuộc vào số lượng | Hình dạng, kích thước và psi của bình và các đặc tính vật lý của kim loại. | Lượng nước, nhiên liệu, hơi nước, v.v. trong tàu. |
| Điều chỉnh | Khả thi | Không thể thực hiện sau khi hoàn thành tàu. |
Là gì MAWP?
MAWP là viết tắt của áp suất làm việc tối đa cho phép. Nó có thể được mô tả là áp suất tối đa ở nhiệt độ cụ thể mà tại đó bình được phép hoạt động. Trong MAWP, độ dày của tàu và thiết kế cơ học tùy thuộc vào vật liệu xây dựng được xem xét. Ở áp suất làm việc tối đa cho phép, bình hoặc một bộ phận của thiết bị được biết là hoạt động theo cách tốt nhất có thể. Tuy nhiên, MAWP liên tục thay đổi theo thời gian vì con tàu đôi khi có thể bị ăn mòn hoặc mệt mỏi.
MAWP của bất kỳ tàu nào luôn cao hơn áp suất vận hành tối đa cho phép hoặc MAOP và áp suất thiết kế. Giá trị của áp suất này được các cơ sở công nghiệp khác nhau trên toàn thế giới tính đến để thiết lập các quy tắc và quy trình an toàn nhằm đảm bảo an toàn cho nhân viên và sản phẩm của họ. Tuy nhiên, trước khi tính toán MAWP, người ta cần biết về hình dạng, kích thước và psi của bình cũng như các tính chất vật lý của kim loại. Sau khi tính toán này, các kỹ sư kiểm tra để kiểm tra lại nó thông qua một thử nghiệm thủy điện.
Các bình khác nhau có áp suất làm việc tối đa cho phép khác nhau phụ thuộc vào các đặc tính và điều kiện vật lý của bình đó. MAWP có các ứng dụng khác nhau trong nồi hơi, bình chịu áp lực, thùng phuy hơi, v.v.
Là gì Áp lực thiết kế?
Áp suất thiết kế có thể được mô tả là ứng suất đặt lên áp suất bên trong và bên ngoài của thiết bị mà thiết bị đó dường như phải chịu đựng. Nó thường cao hơn áp suất làm việc tối đa nhưng luôn nhỏ hơn áp suất làm việc tối đa cho phép. Đó là điều kiện của áp suất và nhiệt độ đồng thời được yêu cầu trong điều kiện bình thường.
Áp suất thiết kế phụ thuộc vào những thứ được sử dụng trong tàu như nước, nhiên liệu, hơi nước,… và vì lý do này trước khi tính toán áp suất thiết kế của tàu; người ta nên biết con tàu đó sẽ được sử dụng cho mục đích gì. Vì áp suất thiết kế được tính toán trong khi thiết kế bình, nó không thể thay đổi sau khi bình đó được hoàn thành.
Tuy nhiên, tất cả các áp suất khác, chẳng hạn như áp suất vận hành tối đa cho phép và áp suất làm việc tối đa cho phép, luôn được tính toán sau khi hoàn thành bình. Áp suất thiết kế cũng thường được mô tả là bất kỳ áp suất dư thừa thông thường nào được thêm vào một áp suất vận hành nhất định. Nó dao động từ 10% đến 25%, thường phụ thuộc vào thiết kế của tàu. Nó cũng có các ứng dụng khác nhau trong, bình chịu áp lực, trống hơi, nồi hơi, v.v.
Sự khác biệt chính giữa MAWP và áp suất thiết kế
Sự kết luận
Trong quá trình thiết kế và thi công thiết bị, các kỹ sư luôn phải kiểm tra các giá trị áp suất tuyệt đối như áp suất thiết kế, áp suất làm việc tối đa cho phép hay MAWP và áp suất làm việc tối đa cho phép hay MAOP.MAWP là viết tắt của áp suất làm việc tối đa cho phép. Ở một nhiệt độ cụ thể, áp suất tối đa mà bình có thể hoạt động chính xác được gọi là MAWP.
Đối với bất kỳ tàu nào, giá trị MAWP luôn cao hơn hoặc MAOP của nó và áp suất thiết kế. Nó phụ thuộc vào các yếu tố khác nhau như thiết kế cơ học-độ dày của tàu, hình dạng, kích thước, psi, đặc tính vật lý và điều kiện. Các bình khác nhau được biết là có áp suất làm việc tối đa cho phép khác nhau, tùy thuộc vào các tính chất vật lý và tình huống của bình đó.
Áp suất thiết kế là áp suất đặt lên áp suất bên trong và bên ngoài của thiết bị mà thiết bị đó dường như phải chịu đựng; nó là điều kiện của đồng thời áp suất và nhiệt độ cần thiết trong điều kiện bình thường. Giá trị của nó luôn nhỏ hơn áp suất làm việc tối đa cho phép. Các yếu tố khác nhau ảnh hưởng đến giá trị như những thứ được sử dụng trong bình như nước, nhiên liệu, hơi nước, v.v. Áp suất thiết kế cũng được mô tả như bất kỳ áp suất dư thông thường nào, thường nằm trong khoảng từ 10% đến 25%, được thêm vào một áp suất vận hành nhất định.
