Ô tô đã tồn tại trong nhiều thập kỷ. Với những tiến bộ công nghệ và những ứng biến khác, các nhà sản xuất cảm thấy cần một khung hỗ trợ ổn định. Vì vậy, toàn bộ cấu trúc của một chiếc xe bốn bánh đã được biết đến một cách rõ ràng. Hai bộ phận quan trọng nhất bao gồm khung và khung xe. Chúng có ý nghĩa trong cơ chế tổng thể. Sự khác biệt bao gồm từ vị trí đến xu hướng hỗ trợ bẩm sinh, và nhiều hơn nữa.
Khung so với khung
Sự khác biệt chính giữa khung và khung là khung trước được sử dụng để hỗ trợ chuyển động của xe trong khi khung sau bảo vệ và trông đẹp mắt. Chúng cùng nhau tạo thành một phương tiện hoàn hảo. Tỷ lệ có thể thay đổi tùy theo loại phương tiện và động cơ xây dựng. Trên cơ sở tương tự, xe Công thức một phụ thuộc nhiều hơn vào khung và ít hơn vào khung do các yêu cầu về tốc độ.
Khung là đế dưới của bất kỳ phương tiện nào hỗ trợ khu vực vận chuyển và hỗ trợ di chuyển. Từ này được bắt nguồn từ sự kết hợp của hai gốc - “capsa” trong tiếng Latinh có nghĩa là hộp và “case” trong tiếng Anh có nghĩa là một vật chứa có hình dạng khéo léo.
Khung xe là bộ phận được thiết kế gắn phía trên khung để tăng khả năng thích ứng của xe. Từ này có nguồn gốc từ từ tiếng Pháp "khung" đồng nghĩa với khung bên ngoài. Tầm quan trọng đã xuất hiện vào khoảng thế kỷ XX khi nhu cầu vận chuyển vượt quá giới hạn có thể tưởng tượng được.
Bảng so sánh giữa khung và khung
| Các thông số so sánh | Khung | Khung xe |
| Sự định nghĩa | Khung được định nghĩa là cấu trúc hỗ trợ thấp hơn kết hợp các thành phần giữ liên lạc với đường. | Khung xe được định nghĩa là cấu trúc phía trên được gắn trên khung để hoàn thiện thiết kế. |
| Các bộ phận bắt buộc | Nó chỉ bao gồm khung trên và đế. | Nó bắt buộc được tạo thành từ trục, động cơ, lốp, phanh, v.v. |
| Sự sáng tạo | Trong khi tạo khung, cơ sở hỗ trợ thấp nhất được đưa vào hiện thực. | Khung của chiếc xe được tạo ra bằng cách tập hợp các yêu cầu tối thiểu để tạo ra chiếc xe thành công, ngoài các phần đính kèm của nhà thiết kế. |
| Sự cần thiết trong xây dựng | Trong việc xây dựng một chiếc xe chắc chắn, khung là thiết lập ban đầu và có vai trò quan trọng trong việc xây dựng các thiết bị hỗ trợ. | Sự cần thiết của khung xe trong xây dựng được giới hạn trong việc bảo vệ máy móc cần thiết cho chuyển động của xe. |
| Điều khoản tương tự | Khung tương tự như xương sống của cơ thể con người. | Một khung xe tương tự như thân của cơ thể con người. |
Khung là gì?
Khung được biết đến là thành phần cấu trúc chính của xe. Nó không độc quyền như khung xe, mặc dù nó có một sự tồn tại độc lập. Người ta thường cho rằng khung cũng chỉ là thành phần thấp hơn của toàn bộ khung. Khung giúp hỗ trợ động cơ và thực hiện các biện pháp kéo khác khi xe tăng tốc hoặc xảy ra va chạm.
Nhà sản xuất xe coi khung là bệ đỡ của xe. Theo cơ sở phương tiện, các kỹ sư ngụ ý các tiêu chuẩn có thể tưởng tượng được vì cần phải có một khu vực bê tông để hỗ trợ việc gia tăng các thành phần khác. Sự gắn kết được thực hiện trên cơ sở sức chứa của khung và độ bền bẩm sinh. Hoạt động quan trọng nhất được tiến hành trên khung là buộc chặt các thành phần khác. Điều này còn được gọi là bắt vít, tán đinh hoặc hàn về mặt kỹ thuật cơ khí.
Nếu khung bị yếu ở bất kỳ phương tiện cũ nào, thì động, cũng như tải trọng tĩnh, có thể trở nên không thể quản lý được.
Chassis là gì?
Khung xe luôn được coi là khung xương của xe bao gồm tất cả các phụ tùng nhỏ hơn khác. Các bộ phận cơ khí riêng biệt được kết hợp với nhau như các bộ phận con và toàn bộ việc lắp ráp dẫn đến việc tạo ra cấu trúc cuối cùng. Cũng có thể hiểu rằng xe cào cào có thể bắt đầu chuyển động được là nhờ sự hoạt động tích cực của khung xe.
Tất cả các bộ phận cấu thành khung chỉ nên được gắn chặt vào khung. Nói cách khác, khung và khung là độc quyền vì khung không thể hoạt động một mình. Động cơ vv cần phải được đặt trên một cơ sở để thiết kế của ô tô có thể được thực hiện. Khung gầm thường được coi là mức tối thiểu cho chiếc xe. Các phụ kiện của lốp xe, phanh, tay lái, vv cấu thành toàn bộ khung xe.
Trong hầu hết các trường hợp, khung xe được thông qua một loạt các biện pháp làm đẹp. Như vậy, hao mòn nhiều hơn so với khung.
Sự khác biệt chính giữa khung và khung
Sự kết luận
Hầu hết các kỹ sư ô tô đều tập trung vào lề đường trong khi chế tạo ô tô. Chức năng chính của khung, cũng như khung xe, là giữ cho toàn bộ chiếc xe ở dạng định sẵn. Điều này được áp dụng trong chuyển động cũng như trạng thái đứng yên. Xe đang tăng tốc cần được hỗ trợ thêm vì các vấn đề như ma sát và áp suất không khí cần được giữ trong suốt hành trình.
Việc xây dựng các phương tiện giao thông lâu dài là không có bánh ngọt. Nghĩa đen gắn liền với các thành phần chính có cách hiểu rộng hơn trong lĩnh vực này. Mặt khác, một chiếc xe đáng tin cậy là kết quả của sự hợp tác lẫn nhau của cả hai bộ phận. Sự liên kết và kết dính như vậy đảm bảo rằng sự ổn định được duy trì ngay cả trong địa hình cứng. Việc sử dụng máy móc hiệu quả cho phép người lái xe vô tư khi lái xe đường dài và ở những nơi nhiều đá.
