Việc chế tạo một chiếc xe là một quá trình phức tạp liên quan đến một số thành phần khác nhau. Một trong những cấu trúc xây dựng cơ bản là khung xe. Chúng có nhiều loại khác nhau, và mỗi loại lại khác với những loại khác. EK đề cập đến mã khung và các con số chỉ ra các kiểu máy. EK 4 và EK 9 là hai mẫu khung gầm có các đặc điểm khác nhau.
EK 4 so với EK 9
Sự khác biệt giữa EK 4 và EK 9 là EK 4 cấu thành động cơ b16a DOHC VTEC trong khi, mặt khác, mẫu EK 9 cấu thành động cơ b16a DOHC VTEC. Ngoài ra còn có một sự khác biệt đáng kể trong cả hai khung gầm. Mẫu Ek 4 nhẹ hơn mẫu EK 9.
Mẫu khung gầm EK 4 là loại có động cơ b16a DOHC VTEC. Nó yêu cầu bốn đai ốc tiêu chuẩn để giữ bánh xe. Khung xe cũng có khung liền khối và trọng lượng nhẹ hơn rất nhiều khi so sánh với mẫu khung gầm EK 9.
Mẫu khung gầm EK 9 là loại khung gầm nặng và cấu thành động cơ B16b DOHC VTEC tiên tiến. Nó yêu cầu năm đai ốc để giữ bánh xe một cách thuận tiện. Tuy nhiên, vô lăng cho cảm giác cứng hơn một chút khi lái so với khung gầm EK 4.
Bảng so sánh giữa EK 4 và EK 9
| Các thông số so sánh | EK 4 | EK 9 |
| Động cơ | EK 4 có động cơ DOHC VTEC b16a. | EK 9 có động cơ DOHC VTEC b16b. |
| Số lượng các loại hạt | Nó yêu cầu bốn đai ốc để giữ bánh xe. | Nó yêu cầu năm đai ốc để giữ bánh xe. |
| Khung xe | Khung xe được tạo thành từ các dầm hàn liền mạch và có trọng lượng nhẹ. | Khung xe được tạo thành từ các thanh cứng được hàn nối, các thanh này cũng có mặt sau cản và có trọng lượng nặng. |
| ARB | ARB phía sau là 13 mm trong EK 4. | ARB phía sau là 22 mm trong EK 9. |
| Các cú sốc và lò xo | Nó không có nhiều lò xo và giảm xóc tiên tiến. | EK 9 có lò xo và giảm xóc tốt hơn và tiên tiến hơn. |
EK 4 là gì?
Khung gầm EK 4 là một mô hình tuyệt vời với nhiều cải tiến và tính năng. Nó trông khá giống với mô hình khung EK 9 nhưng có rất nhiều yếu tố khác nhau. Đặc điểm tốt nhất của khung EK 4 là nó có trọng lượng rất nhẹ.
Khung gầm EK 4 được trang bị động cơ b16a DOHC VTEC và yêu cầu giữ bánh xe chỉ là bốn đai ốc. Có một điều độc đáo về vật liệu được sử dụng để chế tạo khung xe EK 4, nó cũng được tạo thành từ các thanh hàn liền mạch. ARB phía sau của nó là 13mm, đồng thời mẫu EK 4 cũng không có lò xo và giảm xóc tiên tiến hoặc tốt hơn nhiều so với mẫu khung EK 9.
Để mô tả khả năng lái, EK 4 mang lại cảm giác tuyệt vời về hệ thống lái trợ lực có cấu trúc tốt. Trong khi lái xe, nó có thể gây khó khăn cho người lái do một chút lăn bánh ở các góc cua kém. Ngoài ra còn có một yếu tố là ở mẫu khung gầm EK 4, bánh trước có thể không theo sau bằng bánh sau. Nó cũng không bao gồm huy hiệu Loại R có trong mô hình EK 9.
EK 9 là gì?
Khung gầm EK 9 là một kiểu máy mạnh mẽ của dòng EK. Nó có một số thông số kỹ thuật tốt hơn và độc đáo hơn khi so sánh với mẫu EK 4. Cho dù đó là động cơ hay cảm giác lái, mô hình EK 9 cho cảm giác vượt trội hơn so với EK 4.
Mẫu khung gầm EK 9 có động cơ B16b DOHC VTEC b16b cực kỳ mạnh mẽ tạo cho nó một lợi thế vượt trội so với các loại khung gầm khác. Khung xe cũng được chế tạo rất cẩn thận, có các thanh hàn cứng cáp. Những thanh cứng này cũng hiện diện phía sau cản va mang lại sự an toàn hơn. ARB phía sau của EK 9 là 22mm và cũng đi kèm với lò xo và giảm xóc tốt nhất trong lớp, tốt hơn so với mẫu EK 4.
Khi chúng tôi xem xét vấn đề lái, nó có thể không mang lại hiệu suất tốt hơn khi trợ lực lái. Nhưng ổ đĩa rất dễ xử lý và mượt mà với khả năng lăn bánh đặc biệt ở các góc cua; do đó, nó là một lựa chọn tuyệt vời cho những chuyến đi dài trên những con đường không bằng phẳng và quanh co. Nó cũng có huy hiệu Loại R. Mẫu EK 9 trang bị bộ vi sai hạn chế trượt và kính chắn gió trọng lượng nhẹ, không có trong mẫu EK 4.
Sự khác biệt chính giữa EK 4 và EK 9
Sự kết luận
Các mẫu khung gầm EK 4 và EK 9 có thể trông giống nhau về ngoại hình nhưng có rất nhiều tính năng khác nhau. Mặt khác, khung xe EK 4 nhẹ, có hệ thống lái trợ lực tuyệt vời và chỉ cần bốn đai ốc để giữ bánh xe. Mặt khác, khung xe EK 9 có trọng lượng nặng hơn, hoạt động không tốt với hệ thống lái trợ lực và thậm chí cần đến năm đai ốc để giữ bánh xe.
Các động cơ khác nhau - b16a DOHC VTEC và b16b DOHC VTEC của EK 4 và EK 9, cũng là một điểm khác biệt chính giữa cả hai khung gầm. Cảm giác lái mượt mà hơn trong EK 9 so với EK 4. Ngay cả khi chúng ta nhìn vào hệ thống lái trợ lực, rõ ràng là EK 4 có cảm giác lái mượt mà hơn EK 9. Vì vậy, có rất nhiều yếu tố kết hợp với nhau khi chúng ta bắt đầu so sánh hai thực thể, và điều đó sẽ giúp lựa chọn phù hợp với mục đích để được phục vụ tốt nhất.
