Khi nói đến ô tô, có nhiều loại động cơ khác nhau. Tuy nhiên, chủ yếu có hai loại động cơ, 2 thì và 4 thì.
Hành trình là một quá trình trong đó khoảng cách được bao phủ bởi piston khi nó di chuyển từ tâm trên (TDC) đến tâm chết dưới (BDC), hoặc ngược lại để tạo ra công suất. Hành trình là chức năng chính trong động cơ dẫn đến quá trình đốt cháy trong động cơ.
2 cú đánh so với 4 cú đánh
Sự khác biệt giữa 2 Stroke và 4 Stroke về cơ bản là cách chúng được vận hành. Động cơ 4 thì yêu cầu bánh đà nặng, trong khi động cơ 2 thì yêu cầu bánh đà nhẹ hơn. Cả hai loại động cơ cũng có thể được phân biệt dựa trên mục đích sử dụng của chúng vì động cơ 2 thì chủ yếu được sử dụng cho xe tay ga và xe gắn máy trong khi động cơ 4 thì được sử dụng cho xe hạng nặng hoặc xe địa hình.
Bảng so sánh giữa 2 nét và 4 nét (ở dạng bảng)
| Tham số so sánh | 2 cú đánh | 4 cú đánh |
|---|---|---|
| Số cuộc cách mạng trục khuỷu | Một | Hai |
| Tạo mô-men xoắn | Mô-men xoắn cao | Mô-men xoắn thấp |
| Đầu ra và Đầu vào của Nhiên liệu | Sử dụng các cổng | Sử dụng van |
| Hiệu suất nhiệt | Hiệu quả nhiệt kém hơn | Hiệu quả nhiệt cao hơn |
| Phí tổn | Giá rẻ hơn | Đắt |
| Quy trình nhặt rác | Không | Đúng |
| Sản xuất tiếng ồn | Ít hơn | Cao |
| Khoảng trống | Cần thêm không gian | Yêu cầu ít dung lượng hơn |
2 Stroke là gì?
Động cơ 2 thì chủ yếu được sử dụng trong xe tay ga và xe gắn máy nhưng ngày nay nó cũng đang được sử dụng trong các công cụ động cơ nhỏ và một số loại xén.
Bản thân tên gọi của nó đã nói lên chức năng của nó, để cung cấp năng lượng cho động cơ chỉ có hai hành trình mà động cơ thực hiện tức là hành trình nén và hành trình đốt cháy, do đó những động cơ này được gọi là động cơ 2 thì.
Trong mỗi vòng quay của pít-tông, bugi đánh lửa và công suất được tạo ra cứ sau 2 lần chuyển động của pít-tông. Để hoàn thành toàn bộ chu trình đốt cháy, động cơ 2 thì thực hiện 5 chức năng là nạp, nén, đánh lửa, đốt cháy và xả toàn bộ chu trình này được hoàn thành sau hai lần vuốt piston.
Áp suất được tạo ra trên bộ chế hòa khí khi nhiên liệu được hút ra khỏi nó. Chân không được tạo ra khi piston đi xuống xi lanh, điều này mở ra các cửa xả và hỗn hợp nhiên liệu có áp suất đi vào xi lanh của bạn.
Sau đó piston di chuyển lên phía trên xilanh để đến bugi. Để tạo ra tia lửa điện, bugi được sử dụng để đốt nóng nhiên liệu và sau đó đưa pít-tông đi xuống về phía xi-lanh, và mở cửa xả.
Sự hao mòn thêm sẽ thoát ra khỏi cửa xả trên động cơ ngay khi piston di chuyển ngược lên xylanh và sau đó nhiên liệu mới được đưa vào xylanh.
Trong mỗi vòng quay của trục khuỷu, trục khuỷu quay 360 độ. Ở động cơ 2 thì có cổng xả trong buồng đốt. Do đó, nó không cần van vì khí nạp và khí thải là một phần của quá trình nén và đốt cháy pít-tông.
Ngoài ra, các động cơ này không có khoang chứa dầu riêng biệt, do đó dầu phải được trộn với nhiên liệu với lượng thích hợp. Động cơ 2 thì đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong mỗi vòng quay không giống như các động cơ 4 thì khác và chúng nhanh hơn động cơ 4 thì vì chúng không có van và đốt cháy mọi vòng quay của pít-tông.
Động cơ 2 thì có ít bộ phận hơn nên rẻ và dễ quản lý. Như vậy, nó cũng chiếm ít không gian hơn. Thiết kế của chúng dựa trên tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao. Động cơ 2 thì có thể được định vị theo bất kỳ hướng nào vì bạn không cần phải lo lắng về dòng dầu từ bất kỳ van nào.
Một số ứng dụng của động cơ 2 thì là:
4 Stroke là gì?
Động cơ 4 thì cũng là một loại động cơ đốt trong. Động cơ 4 thì có van nạp và van xả, không giống như động cơ 2 thì có cổng để kéo nhiên liệu và không khí vào. Các hành trình liên tiếp diễn ra trong động cơ 4 thì là hút, nén, công suất và xả.
Cần 4 kỳ để hoàn thành chu trình ở động cơ 4 thì. Cacte là một bộ phận quan trọng của động cơ, trong động cơ được giữ ngăn cách với buồng để quá trình cháy diễn ra. Và do đó, bạn chỉ cần bôi trơn bánh răng và các ổ trục khác của động cơ bằng cách đổ đầy dầu vào bình chứa dầu.
Khi hành trình đầu tiên diễn ra, van nạp sẽ mở ra, pít-tông đi xuống về phía xi-lanh và kéo hỗn hợp nhiên liệu và không khí từ bộ chế hòa khí. Đột quỵ này được thực hiện ở đây được gọi là đột quỵ nạp.
Sau khi hành trình nạp được thực hiện, piston lại bắt đầu di chuyển theo hướng lên trên để đến xi lanh và đóng van nạp. Bugi phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu, ngay trước khi pít-tông đạt đến tâm điểm chết trên.
Hành trình nén diễn ra khi piston đi lên đỉnh piston. Ngay sau khi nhiên liệu bốc cháy, nó sẽ ép pít-tông đi xuống về phía xi-lanh. Hành trình công suất tạo ra công suất cho động cơ.
Van xả sẽ mở khi piston bị ép xuống. Ngay sau khi các van mở, pít-tông sẽ đi lên phía trên để đến xi-lanh, khi nó đến xi-lanh, khí thải sẽ được thải ra ngoài thông qua cổng xả có sẵn trong động cơ.
Piston sẽ lại di chuyển lên phía xi lanh và bắt đầu lại quá trình. Ở đây bạn có thể thấy cả hành trình nén và đốt cháy.
Tất cả các hành trình liên tiếp được hoàn thành trong 2 vòng quay của trục khuỷu. Và trong điều này, trục khuỷu quay ở 720 độ.
4 nét có nhiều hơn và các bộ phận được gia cố rất tốt. Hiệu suất của động cơ 4 thì rất tốt. Động cơ 4 thì được sử dụng chủ yếu trong các thiết bị và phương tiện vận tải hạng nặng như xe buýt, ô tô và xe tải.
Động cơ 4 thì ít ồn hơn và cho công suất đầu ra cao. Chi phí bảo dưỡng của nó cũng thấp so với các động cơ khác.
Sự khác biệt chính giữa 2 cú đánh và 4 cú đánh
Sự kết luận
Về mặt kỹ thuật, động cơ 2 thì và 4 thì rất cần thiết và về cơ bản chúng có các ứng dụng khác nhau ở những nơi khác nhau.
Tuy nhiên, nếu xét trên cơ sở hiệu suất thì động cơ 4 thì tốt hơn với mức bảo dưỡng thấp và công suất phát cao.
Trong khi đó, động cơ 2 thì ít tốn kém hơn, chiếm ít diện tích hơn và dễ vận hành, xử lý. Do đó, cả hai động cơ đều có một số ưu và nhược điểm theo thiết kế và hiệu suất của chúng.
- https://bura.brunel.ac.uk/bitstream/2438/9742/1/Fulltext.pdf
- https://www.archives-pmr.org/article/S0003-9993(99)90098-9/pdf
- https://www.sae.org/gsdownload/?prodCd=981038
