Tin tức về vụ cháy động cơ khiến chúng tôi lo sợ trong lòng. Các phương tiện phải duy trì nhiệt độ thích hợp để quá trình hoạt động hiệu quả. Chất làm mát là giải pháp để tỏa nhiệt độ. Chất làm mát giúp duy trì nhiệt độ của động cơ tốt hơn. Nó ngăn chặn quá nóng vào mùa hè và đóng băng vào mùa đông. Chất làm mát màu xanh lá cây và màu da cam nổi tiếng với màu sắc và hương vị hoạt động hiệu quả trên động cơ. Chúng có sẵn trong các cửa hàng trực tuyến.
Chất chống đông màu xanh lá cây Vs chất chống đông màu da cam
Sự khác biệt giữa chất chống đông màu xanh lá cây và chất chống đông màu cam là màu sắc và tính chất hóa học của chúng. Chất chống đông màu xanh lá cây trong những chiếc xe cũ với nhiều kim loại và thép hơn sẽ ngăn chặn sự đông cứng. Chất chống đông màu da cam trong xe bốn bánh mới của công nghệ hiện đại với ít thép và kim loại hơn ngăn chặn sự đông cứng. Cả hai đều tạo ra các hóa chất khác nhau dưới các nhiệt độ khác nhau. Không thể trộn chất chống đông của nhiều loại khác nhau để trộn lẫn và sử dụng trong động cơ.
Chất chống đông xanh đang nghiên cứu khái niệm IAT (Công nghệ phụ gia vô cơ). Phốt phát hoặc silic với propylene glycol hoặc ethylene glycol, chất chống đông màu xanh lá cây được tạo thành. Thành phần này giúp các kim loại bên trong chống gỉ và chống ăn mòn. Những chiếc xe hơi cũ kỹ như những chiếc xe trong thập niên 80 được làm bằng kim loại nặng và thép. Động cơ trên những chiếc ô tô cũ cần hoạt động lâu dài, dẫn đến hiện tượng quá nóng. Vì vậy, chất chống đông màu xanh lá cây được bao gồm.
Chất chống đông màu cam dành cho xe mới. Nó hoạt động dựa trên khái niệm OAT (Công nghệ phụ gia hữu cơ). Cacboxylat là thành phần quan trọng giúp ngăn ngừa rỉ sét và ăn mòn. Các cacboxylat không ảnh hưởng đến các bề mặt phi kim loại. Mục đích duy nhất của chất chống đông màu cam là bảo vệ mặt phẳng kim loại khỏi bị tiêu hao. Chất làm mát được gọi là Dex coolant được trộn với OAT để hoạt động hiệu quả hơn.
Bảng so sánh giữa chất chống đông màu xanh lá cây và chất chống đông màu cam
| Các thông số so sánh | Chất chống đông xanh | Chất chống đông màu da cam |
| Sự định nghĩa | Chất chống đông màu xanh lá cây được sử dụng trong ô tô cũ có chứa kim loại nặng. | Chất chống đông màu da cam được sử dụng trên những chiếc ô tô đời mới giúp ngăn chặn sự đóng băng. |
| Nguyên liệu thô | Phốt pho hoặc Silicon | Carboxylat |
| Loại | IAT (Công nghệ phụ gia vô cơ) | OAT (Công nghệ phụ gia hữu cơ) |
| Chất ức chế | Làm bằng Silicat | Làm bằng axit hữu cơ |
| Màu sắc | Màu xanh lá cây | Màu cam |
| Mô hình ô tô đã qua sử dụng | Vào những năm 80, những chiếc xe mô hình | Vào những năm 90, những chiếc ô tô được mô hình hóa |
Chất chống đông xanh là gì?
Chất chống đông xanh là một loại Công nghệ Phụ gia Vô cơ (IAT). Các silicat bên trong hoạt động trên kim loại để ngăn chặn sự ăn mòn và rỉ sét. Những chiếc ô tô có kim loại nặng được trang bị chất chống đông màu xanh lá cây để làm mát dễ dàng. Mọi người kết nối nhầm chất làm mát với nước. Nhưng chất làm mát khác với nước. Chúng có các đặc tính Hóa học riêng biệt giúp làm mát động cơ. Hiệu suất làm mát của ô tô ổn định cho đến khi kim loại bên trong tinh khiết. Khả năng lao động của động cơ sẽ tăng lên khi hiệu suất làm mát giảm.
Nó được tạo ra ít độc hại hơn đối với con người. Chất chống đông xanh được thay thế bằng nhiều hóa chất hơn để hoạt động hiệu quả hơn ba năm một lần. Các xe sản xuất trước năm 2000 sử dụng chất chống đông xanh. Những chiếc xe bốn bánh có kim loại nặng được sử dụng chất chống đông xanh để làm mát. Nó không chỉ bảo vệ động cơ mà còn cung cấp khả năng làm mát và ngăn ngừa quá nhiệt. Phụ gia chống tạo bọt có trong các động cơ hiện đại. Chất chống tạo bọt này sẽ ngăn chặn sự hình thành bọt và mang lại hiệu suất tốt hơn cho động cơ.
Hệ thống làm mát ô tô bao gồm kim loại trong tất cả các bộ phận. Các kim loại có thể cọ xát với nhau và dẫn đến quá nhiệt. Chất chống đông màu xanh lá cây chứa propylene glycol và ethylene glycol giúp động cơ không bị quá nóng. Những người sống ở vùng khí hậu lạnh hơn có thể phải đối mặt với các vấn đề về đóng băng. Chất chống đông màu xanh lá cây có silicat ngăn động cơ không bị đóng băng ở nhiệt độ lạnh hơn.
Chất chống đông màu da cam là gì?
Chất chống đông màu da cam là một loại Công nghệ Phụ gia Hữu cơ (OAT). Carboxylate là một thành phần quan trọng trong chất chống đông hữu cơ. Những chiếc xe mô hình mới có nhôm và nylon. Công thức chống đông màu da cam hoạt động trên các phương tiện làm từ nhôm và ni lông. Các chất phụ gia được sử dụng trong chất chống đông màu cam giúp chống quá nhiệt và làm mát. Carboxylate là chất ức chế trong tự nhiên. Chúng có thể bảo vệ kim loại khỏi bị gỉ và ăn mòn.
Các cacboxylat không phủ toàn bộ hệ thống làm mát của xe, không giống như các silicat tráng men toàn bộ hệ thống các bộ phận làm mát trong ô tô. Nó mang lại tuổi thọ cao hơn cho động cơ. Sự nóng lên toàn cầu dẫn đến nhiệt độ khắc nghiệt khiến các phương tiện giao thông quá nóng. Công nghệ hiện đại có nhôm, có thể được ngăn chặn bởi cacboxylat. Chất chống đông màu cam mang lại trải nghiệm tốt hơn cho động cơ có ít kim loại hơn.
Các cacboxylat là duy nhất vì hiệu suất của chúng. Nó chỉ phản ứng với kim loại và bảo vệ kim loại khỏi bị gỉ và ăn mòn. Nó không hoạt động với các bề mặt phi kim loại. Ngay cả ở nhiệt độ cao, cacboxylat vẫn bảo vệ các kim loại trong động cơ. Các cacboxylat bảo vệ kim loại bằng cách truyền nhiệt ra bên ngoài và kéo dài vòng đời. Nhưng trộn chất chống đông màu cam và xanh lá cây không phải là một ý kiến hay. Điều đó dẫn đến sự đặc quánh của chất lỏng và làm đóng máy bơm nước.
Sự khác biệt chính giữa chất chống đông màu xanh lá cây và chất chống đông màu cam
Sự kết luận
Cả chất chống đông màu xanh lá cây và chất chống đông màu cam đều hoạt động như một chất làm mát. Chất chống đông màu xanh lá cây dành cho xe cũ và chất chống đông màu cam dành cho xe mới. Chất chống đông màu xanh lá cây có chứa silicat giúp ngăn ngừa quá nhiệt và đóng băng. Chất chống đông màu cam có chứa cacboxylat giúp ngăn ngừa quá nhiệt và đóng băng. Trộn chất chống đông màu xanh lá cây và chất chống đông màu cam sẽ tạo ra một loại gel không hữu ích. Nó đóng máy bơm nước và gây khó khăn cho việc bơm nhiên liệu vào động cơ. Lựa chọn tốt nhất sẽ cho ra dòng chảy tốt hơn.
