Mọi người đều thích thú khi tăng tốc nhanh chóng và đạt được tốc độ tối đa mới trên xe máy hoặc xe tay ga của họ. Bạn cũng sẽ cần sức mạnh phanh để quay về số 0 một cách an toàn. Đúng vậy, hệ thống phanh của xe máy quan trọng hơn động cơ. Đó là một điều nếu bạn không chú ý đến hệ thống phanh của xe đạp. Phanh đĩa và phanh tang trống là hai loại phanh giúp hỗ trợ hệ thống phanh làm giảm tốc độ xe của bạn.
Phanh đĩa và Phanh tang trống
Sự khác biệt giữa phanh đĩa và phanh tang trống là phanh đĩa hiệu quả hơn và dừng động cơ nhanh hơn phanh tang trống, nhưng phanh tang trống kém hiệu quả hơn và mất nhiều thời gian hơn để dừng động cơ. Ngoài hai hệ thống này, không có gì khác được trang bị trên xe đạp và xe tay ga trên toàn thế giới.
Phanh đĩa là một loại phanh tạo ra ma sát bằng cách ép các cặp miếng đệm vào đĩa hoặc “rôto” bằng cách sử dụng các kẹp. Thao tác này làm chậm chuyển động quay của trục, chẳng hạn như trục xe, để giảm bớt hoặc dừng quay của nó. Năng lượng chuyển động được biến đổi thành nhiệt thải phải tiêu tán. Ngoài hai hệ thống này, không có gì khác được trang bị trên xe đạp và xe tay ga trên toàn thế giới.
Nói một cách khác, phanh tang trống là một loại phanh dựa vào ma sát tạo ra bởi một bộ đệm hoặc miếng đệm đẩy ra ngoài chống lại trống hạn chế quay. Cụm từ “phanh tang trống” thường dùng để chỉ một phanh trong đó giày ép vào bề mặt bên trong của tang trống. Phanh kẹp được sử dụng khi giày đẩy lên mặt ngoài của tang trống.
Bảng so sánh giữa phanh đĩa và phanh tang trống
| Các thông số so sánh | Phanh đĩa | Phanh trống |
| Giá | Phanh đĩa đắt hơn phanh tang trống. | Phanh tang trống ít tốn kém hơn phanh đĩa. |
| Nhiệt độ | Hiệu suất không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ cao. Ngay cả ở nhiệt độ khắc nghiệt, hệ thống phanh vẫn hoạt động hiệu quả. | Hiệu suất bị giảm ở nhiệt độ nóng. |
| Tốc độ phanh | Đó là một hệ thống phanh nhanh chóng và ngay lập tức. | Đó là một hệ thống phanh chậm. |
| Sự phân tán nhiệt | Tản nhiệt nhanh hơn. | Tản nhiệt chậm hơn. |
| Thiết kế | Phanh đĩa có thiết kế đơn giản. | Thiết kế của phanh tang trống rất phức tạp. |
| Đặc trưng | Phanh đĩa có tính năng chống phai màu ưu việt. | Phanh tang trống với đặc tính chống phai màu yếu. |
Phanh đĩa là gì?
Phanh đĩa là một dạng phanh tạo ra ma sát bằng cách ép hai cặp đệm vào đĩa hoặc “rôto”. Thao tác này làm chậm chuyển động quay của trục, chẳng hạn như trục xe, để giảm bớt hoặc dừng quay của nó. Năng lượng chuyển động được biến đổi thành nhiệt thải phải tiêu tán.
Loại phanh phổ biến nhất cho ô tô là phanh đĩa hoạt động bằng thủy lực, mặc dù các khái niệm về phanh đĩa có thể được áp dụng cho hầu hết mọi trục quay. Trên cả hai mặt của đĩa, các thành phần bao gồm đĩa, xi lanh chính và bộ kẹp (nơi chứa xi lanh và hai má phanh).
Phanh đĩa được làm từ một tấm kim loại hình đĩa và một bộ kẹp được gắn vào bánh xe và đĩa quay cùng với bánh xe ô tô. Để tạo áp lực lên các tấm đệm, người ta sử dụng thước cặp. Một phần nhỏ của đĩa tiếp xúc với lớp lót ma sát của thước cặp. Phần doa của đĩa giúp tản nhiệt ra môi trường.
Tấm lót ma sát được kết nối với cả hai tấm đệm và được sử dụng trên cả hai mặt của đĩa. Thước cặp được nối với thành phần không quay và tác dụng lực lên cả hai tấm đệm.
Phanh trống là gì?
Bốt hoặc miếng đệm phanh ép ra bên ngoài vào trống phanh đang quay để tạo ra ma sát, là cơ sở cho hoạt động của phanh tang trống. Cụm từ “phanh tang trống” thường dùng để chỉ một phanh trong đó giày ép vào bề mặt bên trong của tang trống. Phanh kẹp được sử dụng khi giày đẩy lên mặt ngoài của tang trống.
Phanh tang trống dạng nhúm là loại phanh mà tang trống được ép giữa hai bánh xe, có thể so sánh với phanh đĩa tiêu chuẩn, tuy nhiên, loại phanh như vậy rất không phổ biến. Ví dụ, một phanh băng, sử dụng một dây đai linh hoạt hoặc "dây đeo" quấn quanh mặt ngoài của tang trống.
Trong trường hợp của một chiếc xe, phanh tang trống là một tang trống nhỏ quay cùng bánh xe và chứa một đôi guốc phanh. Khi má phanh được nhấn, guốc phanh được truyền động vào thành bên của tang trống, tạo ra ma sát để tác dụng phanh.
Khi ô tô được lái qua nước hoặc bị rửa, nước phanh sẽ đọng lại bên trong trống. Hiệu quả phanh bị ảnh hưởng do tích tụ nước. Phanh tang trống không hiệu quả ở tốc độ cao vì khi đạp phanh, một lượng nhiệt lớn hơn sinh ra do ma sát, dẫn đến quá nhiệt.
Sự khác biệt chính giữa phanh đĩa và phanh tang trống
Sự kết luận
Đây là những điểm phân biệt cơ bản giữa phanh đĩa của xe máy và phanh tang trống. Nếu bạn chọn một chiếc xe đạp đi lại có phanh tang trống ở cả hai đầu là quá đủ để dừng lại trong các trường hợp đi xe trong thành phố. Tuy nhiên, nếu bạn đang mua một chiếc xe máy lớn hơn, thì việc trang bị phanh đĩa ở cả hai đầu là điều kiện cần thiết để cải thiện hiệu suất phanh và giúp bạn an toàn trên đường.
Trái ngược với phanh tang trống, phanh đĩa có khả năng tự làm sạch và không cần làm sạch thêm. Nó làm cho chúng bền hơn. Chi phí thay thế má phanh và dầu phanh là tối thiểu, và chúng chỉ cần thiết sau một thời gian dài. Phanh đĩa cung cấp sức mạnh dừng xe vượt trội, ngay cả trong điều kiện thời tiết ẩm ướt mà lực phanh không bị giảm đáng kể.
